Na początku tygodnia do Gdańska ma dotrzeć drugi przebudowany tramwaj N8C, czyli popularny Dortmund. Ta dobra wiadomość nie zmienia jednak faktu, że z kontraktem na przebudowę 46 Dortmundów dzieje się źle. Do końca tego roku na pewno nie trafi do Gdańska, jak zapowiadano, 21 wyremontowanych wozów. Co więcej -nie jest też pewne, czy dotrzymany zostanie termin wyremontowania wszystkich wozów do końca 2011 r.

W 2007 r. Gdańsk zakupił od władz Dortmundu 46 tramwajów typu N8C. Dwa pierwsze, nieprzebudowane, dotarły do Gdańska jeszcze w tym samym roku. Kolejne miały trafiać do nas przez Poznań. W fabryce Modertransu miały być poddane kompleksowej modernizacji. Za wstawienie niskopodłogowego członu, wymianę części „pudła” tramwaju oraz montaż nowych siedzeń Modertrans otrzymuje ok. 550 tys. zł. Koszt zakupu jednego Dortmunda to ok. 30 tys. euro. Transakcja była opłacalna – zakup jednego nowego tramwaju to wydatek ok. 6-7 mln zł. Jednak z Dortmundami są same problemy. Szefowie Zakładu Komunikacji Miejskiej w Gdańsku zapowiadali, że jeszcze w 2008 r. z Dortmundu przez Poznań do Gdańska przyjedzie dziewięć przebudowanych Dortmundów. Ale tych zapowiedzi nie udało się zrealizować między innymi dlatego, że Modertrans przeprowadzał się do nowych hal fabrycznych.

Osiem Dortmundów, zamiast do Poznania, trafiło więc bezpośrednio do Gdańska. Bez przeprowadzonej wcześniej przebudowy. Prace miały nabrać tempa w tym roku. Kilka miesięcy temu przedstawiciele ZKM informowali, że w 2009 r. w Gdańsku może być już 21 przebudowanych Dortmundów. Dziś wiadomo, że te zapowiedzi nie zostaną zrealizowane.

W połowie maja w Gdańsku pojawił się pierwszy przebudowany Dortmund (termin kilkakrotnie przekładano), lada dzień spodziewany jest drugi. Z naszych informacji wynika, że w tej chwili Modertrans przebudowuje także trzeci tramwaj N8C (będzie pomalowany w biało-zielone barwy Lechii). Trzy kolejne składy w podpoznańskiej fabryce dopiero czekają na rozpoczęcie prac. – Nie ma szans, by Modertrans przebudował 20 tramwajów do końca roku. W najlepszym wypadku uda się przebudować dwa w ciągu miesiąca – mówi anonimowo osoba związana z gdańską komunikacją. Gdyby faktycznie takie tempo udało się uzyskać, do końca roku Modertrans byłby w stanie przebudować 9-10 tramwajów. Żeby do końca 2011 r. wyremontować wszystkie zakontraktowane Dortmundy, trzeba byłoby przebudowywać półtora składu miesięcznie. Czy jest to możliwe? W weekend, gdy dowiedzieliśmy się, że drugi Dortmund lada chwila przyjedzie do Gdańska, telefony w Modertransie milczały. Do tematu wrócimy jutro.
- Myślę, że zdążymy z ich przebudową przed Euro 2012 – mówi natomiast Maciej Lisicki, wiceprezydent Gdańska. – Remont pierwszego tramwaju toczył się w bólach, ale mam nadzieję, że przy następnych będzie już z górki.

Gdańscy radni, zarówno z ław rządzących, jak i z opozycji, w sprawie tramwajów mówi jednym głosem. – Kary dla Modertransu za opóźnienia powinny być, i to znacznie szybciej niż w 2011 r., gdy kontrakt ma się zakończyć - mówi Piotr Skiba, radny PO.
- Krytykuje się nas, że nie podzielamy urzędowego optymizmu władz. Teraz okazuje się, że mamy rację. Będę się domagać przedstawienia raportu z kontraktu z Modertransem – dodaje Zdzisław Kościelak, radny PiS.

Równolegle z kontraktem „gdańskim” Modertrans realizuje przebudowę tramwajów 105N dla Poznania.

Podczas Euro 2012 Dortmundy mają stanowić podstawę floty taborowej w Gdańsku.

Tramwaje N8C, którym Modertrans nadaje nazwę Moderus Beta, rozwijają prędkość 70 km/h i zabierają 226 osób. Przed Euro 2012 ma się też zakończyć dostawa 35 nowych tramwajów. Ale najtańsza spośród 7 ofert, bydgoskiej firmy PESA, jest droższa o ok. 20 mln zł od kosztorysu ZKM, zakładającego, że trzeba będzie wydać 227,5 mln zł. Najbardziej prawdopodobne jest, że ZKM zaciągnie większy kredyt niż zakładano. Nie można jednak wykluczyć rozpisania przetargu jeszcze raz.

Ok. 90 proc. floty taborowej ZKM Gdańsk stanowią wysłużone wagony serii 105Na z chorzowskiej fabryki Konstal. Większość z gdańskich „stopiątek” została zbudowana na początku lat 80.

Zgodnie z planami władz miasta, większość „stopiątek” (poza tymi, które w ostatnich latach przeszły modernizację) miała być do 2011 r. wycofana z eksploatacji i zastąpiona 46 Dortmundami oraz 35 nowymi tramwajami.
Biorąc jednak pod uwagę problemy z Dortmundami, nie można jednak wykluczyć, że widok tramwajów 105Na podczas Euro 2012 na gdańskich torach nie będzie rzadkością.

76
tyle, w latach 70. i 80., zbudowano składów N8C – 54 dla Dortmundu, 22 dla Kassel

Źródło:
13.7.2009
Polska Dziennik Bałtycki str. 7 Fakty 24
Paweł Rydzyński

Przeczytaj podobne informacje:

• 35 nowych tramwajów w Gdańsku na Euro 2012 – ZKM podpisze umowę z bydgoską firmą
  Wszystko wskazuje, że jeszcze w sierpniu Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku podpisze umowę z bydgoską firmą PESA na dostawę dla Gdańska, do Euro 2012, 35...
• 35 nowych bydgoskich tramwajów trafi do Gdańska
  Bydgoska fabryka PESA wygrała przetarg na dostawę 35 tramwajów dla Gdańska. O tym, że PESA złożyła najkorzystniejszą ofertę, było wiadomo od kilku tygodni, jednak Zakład...
• Wybierz kolor nowych tramwajów
  Na stronie internetowej gdańskiego ZKM można głosować na propozycję malowania zamówionych niedawno nowych tramwajów. Wybór nie jest mały, bo propozycji, które przygotowali mieszkańcy, jest 60....