146 mln zł – na taką kwotę nie zostały wykonane w ubiegłym roku inwestycje w Gdańsku, choć były planowane w budżecie na 2008 r. Za te pieniądze można byłoby np. kupić ok. 20 nowych tramwajów. - Pewnych rzeczy nie da się nadrobić – grzmi Kazimierz Koralewski, szef klubu radnych PiS.

Działacze tej partii zagłosują podczas czwartkowej sesji Rady Miasta przeciwko udzieleniu absolutorium Pawłowi Adamowiczowi, prezydentowi Gdańska. Ich zdaniem, Gdańsk całą uwagę skupia na finansowaniu stadionu i przy okazji gdańsko-sopockiej hali widowiskowo- sportowej, zapominając o innych ważnych przedsięwzięciach.

Koralewski zwraca uwagę, że wśród 146 mln zł, które były zaplanowane i nie zostały wykorzystane na wydatki w ubiegłym roku, znajduje się m.in. 80 mln zł przewidziane na prace projektowe Tras Słowackiego i Sucharskiego.

Dziś władze Gdańska z ogromną dozą prawdopodobieństwa przyznają, że Trasa Sucharskiego nie powstanie przed Euro 2012, choć jeszcze kilka miesięcy temu słyszeliśmy od rajców, że przynajmniej jeden z tuneli pod Martwą Wisłą będzie gotowy do mistrzostw. Niedawno pojawiły się też informacje, że do Euro 2012 nie powstanie cała Trasa Słowackiego.

Wiesław Kamiński, inny radny PiS, uważa, że niewykorzystane 146 mln zł to nie tylko niewykonanie inwestycji, ale też niewykorzystana szansa na remonty dróg czy szkół.

- To są tak duże pieniądze, że można by za nie rozwiązać wiele problemów, z jakimi borykają się mieszkańcy – mówi Kamiński.

Ale Piotr Skiba, radny PO jest zadowolony: – Wykonanie budżetu w sferze dochodów wyniosło ok. 99 proc. - mówi.

Zrealizowanie budżetu w sferze wydatków wyniosło ok. 92 proc. Te brakujące 8 proc. to jest właśnie sporne 146 mln zł.

Korekty do kasy miasta wprowadzane są na każdej sesji, co miesiąc. – Budżetu nie planuje się na sztywno. Ale fachowość polega na tym, żeby prognozy były jak najbardziej trafne. Na pewno nie takie, by różnica wynosiła 146 mln zł – ocenia Kamiński.

A Koralewski dodaje: – Dziś wszystkie pieniądze przeznacza się na halę i stadion, kosztem innych inwestycji i wydatków bieżących. Na dokończenie hali potrzeba jeszcze ok. 150 mln zł.
Na budowę stadionu w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym zapisane jest 866 mln zł. 144 mln zł przeznaczyło Ministerstwo Sportu, reszta pochodzić będzie z kredytu, który zaciągnie i będzie spłacać spółka BIEG (jej właścicielem jest miasto) oraz ze środków gminy Gdańsk.

Paweł Adamowicz, prezydent Gdańska, wielokrotnie podkreślał, że w kontekście przygotowań do Euro 2012 wydatki na inwestycje są ważniejsze od wydatków bieżących.

Podobnie uważa Piotr Skiba. – Mieszkańcy muszą zastanowić się, czy ważniejsze jest w tej chwili łatanie dziury w jezdniach czy wykorzystanie szansy na rewolucyjną przebudowę układu drogowego – twierdzi.

Plany są zbyt optymistyczne
Kazimierz Koralewski, gdański radny PiS

- 146 mln zł różnicy w wykonaniu wydatków to 146 mln zł oszczędności.
- Planowanie budżetu jest zbyt optymistyczne. Prezydentowi łatwo jest zwołać konferencję prasową, by pochwalić się, że ma nadwyżkę budżetową. Trochę trudniej jest przyznać, że powstała ona w wyniku niewykonania części inwestycji.

- O co macie największe pretensje?
- O halę na granicy Gdańska i Sopotu. Władze Gdańska nie pilnowały inwestycji, zrzucały wszystko na Sopot [UM Sopot prowadzi tę inwestycję - red.], a w końcu okazało się, że z halą są wielkie problemy. W dodatku będzie kosztować ona znacznie więcej, niż zakładano [na przełomie 2008 i 2009 r. okazało się, że Gdańsk i Sopot muszą dołożyć jeszcze po 49 mln zł - red.]. Hala generuje koszty i tnie się wydatki bieżące.

Gdański budżet jest wielki
Piotr Skiba, gdański radny PO

- 146 mln to bajońska suma.
- Fakt, brzmi groźnie. Nie zapominajmy jednak, jak wielki jest gdański budżet. Wydatki były szacowane na poziomie 1,8 mld zł.

- Opozycja twierdzi, że Gdańsk wszystko co ma, przekazuje na stadion.
- Nieprawda. Jest unijne programowanie środków na lata 2007- 13 i jest lista projektów priorytetowych. Na niej najważniejszymi projektami są Trasa W- Z, Słowackiego i Sucharskiego. Na te inwestycje trzeba mieć wkład własny. Czy teraz naszym priorytetem powinno być łatanie dziur i perspektywa stania w korkach jeszcze przez 20 lat?
Zapewniam też, że nie myślimy tylko o inwestycjach związanych z Euro 2012. Będę dążył, by przebudowa al. Jana Pawła zakończyła się wcześniej niż w 2013 r.

Trasa Słowackiego i Sucharskiego

Jak doliczył się PiS, w ubiegłym roku nie zostało wykorzystane 80 mln zł na wdrażanie tych inwestycji, m.in. prace projektowe. Być może jeszcze w maju będzie ogłoszony przetarg na tzw. odcinek lotniskowy Trasy Słowackiego, czyli fragment pomiędzy portem lotniczym i ul. Budowlanych. Ten odcinek przed Euro 2012 będzie gotowy na pewno. Czy jednak cała Trasa Słowackiego, czyli arteria łącząca lotnisko ze stadionem, będzie gotowa na Euro 2012, czy może dopiero w 2013 r. – dziś nie wiadomo.

Węzeł Śródmieście

Do września ma potrwać opracowywanie koncepcji programowo- przestrzennej zbiegu ulic Okopowa, Trakt św. Wojciecha, Armii Krajowej, 3 Maja, Hucisko. Dopiero później podjęte zostaną decyzje co do etapu dalszych prac. Radny Wiesław Kamiński uważa, że ubiegłoroczne wydatki można było zaplanować tak, by część z niewykorzystanych 146 mln zł przeznaczyć właśnie na przyspieszenie przebudowy tego newralgicznego punktu w układzie komunikacyjnym Gdańska.

Trasa W – Z

Strategiczna, z punktu widzenia Euro 2012, inwestycja drogowa w Gdańsku jest zagrożona, ale problem nie dotyczy gospodarowania własnymi pieniędzmi przez Gdańsk. Miasto nie dostało bowiem z Ministerstwa Infrastruktury unijnej dotacji na to przedsięwzięcie. Najpóźniej w przyszłym tygodniu powinno być wiadomo, czy odwołanie złożone przez Pawła Adamowicza dało skutek (nieoficjalnie wiadomo, że szanse są duże). W przypadku, gdyby pieniędzy jednak nie było, PiS zamierza podjąć próbę odwołania Adamowicza. Brakująca unijna kwota, bez której nie da się dokończyć budowy „wuzetki”, jest podobna do tej, ile wynosi różnica pomiędzy prognozą i wykonaniem wydatków budżetu Gdańska, czyli 150 mln zł.

NASZ KOMENTARZ – Wyjdzie jak zawsze?
Mariusz Szmidka, z-ca redaktora naczelnego „Polski Dziennika Bałtyckiego”.

- Jako zapalony kibic ucieszyłem się, gdy nam powierzono organizację EURO 2012. Decyzja ta rozbudziła nadzieję nie tylko na wybudowanie w Gdańsku najwyższej klasy areny sportowej czy zobaczenie u nas piłkarskich gwiazd, ale też na przyspieszenie budowy wielu inwestycji. Sądziłem, że dzięki EURO nastąpi skok cywilizacyjny, a stadion z nowymi miejscami pracy, nowe hotele, parkingi i drogi – zostaną.
Teraz wychodzi na to, że koszt budowy stadionu jest tak duży, że konieczne będzie wstrzymanie niektórych inwestycji drogowych. Czyżby władze Gdańska chciały nam zafundować wielkie igrzyska na nowoczesnym stadionie, do którego będziemy musieli dojechać dziurawymi drogami? Jeśli tak, to już teraz pokazuję im żółtą kartkę. Po to byśmy nie musieli powtarzać, że miało być pięknie, a wyszło jak zawsze.

Źródło:
23.4.2009
naszemiasto.pl
Paweł Rydzyński

Przeczytaj podobne informacje:

• Na Euro 2012 będzie tylko nowy stadion i nic więcej?
  Jest czerwiec 2012 r. Ruszamy z Niemiec samochodem na mecz do Gdańska. Wyjeżdżamy autostradą A2 w kierunku Poznania, w Strykowie skręcamy na północ w autostradę...
• Przetargi pod drogi i tramwaje
  Spółka Gdańskie Inwestycje Komunalne Euro 2012 ogłosiła dwa kolejne przetargi związane z budową Trasy Słowackiego. W ubiegłym tygodniu ogłoszono przetarg na wyburzenie 10 obiektów na...
• Cztery banki złożą się na stadion w Gdańsku Letnicy
  Nie trzy, a cztery banki wykupią obligacje, które wyemituje spółka BIEG 2012 w związku z budową stadionu na Letnicy. - Do konsorcjum PKO BP, Pekao...