Główne lotnisko będzie w Rębiechowie, istotna rola przewidziana jest dla Gdyni. To założenia strategii rozwoju sieci portów lotniczych w województwie pomorskim, która powstała na zlecenie samorządu.

Analizę przeprowadziło konsorcjum firm PriceWaterhouseCoopers i brytyjskiej York Aviation LLP. Koszt badań, za które po połowie zapłaciły zarząd gdańskiego lotniska i samorząd woj. pomorskiego to 400 tys. zł.

Studium strategicznego rozwoju sieci lotnisk na terenie województwa pomorskiego do roku 2025 określa optymalne parametry sieci lotnisk, wskazuje jakie elementy istniejącej infrastruktury można wykorzystać i jakie inwestycje należy podjąć. Pod uwagę wzięto 13 istniejących już lotnisk na Pomorzu oraz dwa znajdujące się poza granicami województwa.

Powstały prognozy dla trzech scenariuszy. Według najbardziej realistycznego, oczekuje się, że do roku 2025 w województwie pomorskim liczba obsługiwanych pasażerów wzrośnie z 2 mln rocznie do 10 mln. Według scenariusza pesymistycznego, miałby to być wzrost do poziomu 6 mln, a według optymistycznego – do 12 mln pasażerów.

Eksperci doszli do wniosku, że kluczową rolę w ramach sieci lotnisk nadal będzie pełnił port lotniczy w Gdańsku, w którym główny nacisk należy położyć na ruch pasażerski i cargo.

- Zaczynamy rozbudowywać Rębiechowo, tak aby mogło obsługiwać 7 mln pasażerów. – stanowczo twierdzi Jan Kozłowski, marszałek woj. pomorskiego.

Istotną rolę ma pełnić także lotnisko Gdynii Kosakowie, które z początku miałoby być alternatywą dla ruchu ogólnego i biznesowego w Rębiechowie.

- Lotnisko w Gdyni będzie pełniło rolę uzupełniającą i będzie wykorzystywane głównie dla lotów czarterowych i biznesowych, lub podczas większych imprez, takich jak Euro 2012 – wyjaśnił Jan Kozłowski.

W dalszej perspektywie, niezależnie od rozwoju portu lotniczego w Gdańsku, Gdynię Kosakowo należy rozważyć jako drugi port lotniczy, obsługujący komercyjne loty pasażerskie z rejonu Aglomeracji Trójmiejskiej. Autorzy analizy podkreślają, że jest niezwykle ważne, aby działania obu portów odpowiednio skoordynować.

Oprócz tego rozważana jest również możliwość otwarcia dla ruchu pasażerskiego lotniska w Słupsku Redzikowie. Ta kwestia wymaga jednak dalszych analiz. Wiele zależy tu od ewentualnej instalacji elementów amerykańskiej tarczy antyrakietowej. W raporcie padła również sugestia, że na straconej pozycji nie stoi lotnisko w Pruszczu Gdańskim, które już dysponuje niezłą infrastrukturą.

W sprawie zarządzania siecią lotnisk eksperci przygotowujący analizę widzą trzy możliwości. Pierwsza z nich to nadzór nad wszystkimi obiektami przez doświadczonego operatora, takiego jak Port Lotniczy Gdańsk. Pozostałe lotniska byłyby wówczas jego oddziałami.

Inna możliwość to wprowadzenie zarządcy PL Gdańsk, ale na zasadzie kontraktu menedżerskiego. Jest wreszcie opcja samodzielnego zarządzania i rozwoju poszczególnych obiektów. Autorzy strategii podkreślają, że wszystkie trzy rozwiązania mają swoje wady i zalety i żaden z wymienionych modeli nie przeważa obecnie nad pozostałymi.

Źródło:
Portal regionalny trojmiasto.pl
Magdalena Raszewska
http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/news.php?id_news=28649

Przeczytaj podobne informacje:

• Metropolia potrzebuje co najmniej dwóch lotnisk
  Powstanie lotniska cywilnego w Gdyni Kosakowie to ogromna szansa na rozwój całego regionu – argumentowali podczas spotkania w Muzeum Miasta Gdyni naukowcy z Uniwersytetu Gdańskiego....
• Rębiechowo ma być głównym portem lotniczym w województwie pomorskim
  Rębiechowo ma być głównym portem lotniczym w województwie pomorskim, Gdynia Kosakowo – lotniskiem pomocniczym. Takie deklaracje padły podczas poniedziałkowych obrad zarządu pomorskiej Platformy Obywatelskiej. W...
• Rębiechowo bliskie pozwolenia na budowę terminalu
  W ciągu miesiąca nowy terminal lotniska w Rębiechowie powinien otrzymać pozwolenie na budowę. Prace ruszą jednak nie wcześniej niż wiosną 2009 roku. Mimo, że decyzja...