Co by było, gdyby Euro 2012 zaczynało się jutro? Jak kibice odnaleźliby się w naszym gdańskim bałaganie? Udaliśmy się w podróż w czasie, by porównać jak droga fanów na Baltic Arenę z lotniska w Rębiechowie musi wyglądać za cztery lata, a jak prezentuje się dziś

Jest 10 czerwca 2012 roku. Wieczorem, o 20:15 na Baltic Arenie rozpoczyna się pierwszy mecz grupy A, w którym zmierzą się Szwecja z Anglią. Z obu krajów do Gdańska ściągają tysiące kibiców.

Lotnisko i dziś radę by dało

Część Szwedów przypływa pewnie promami do Gdyni, ale większość z nich korzysta z samolotów – w Gdańsku swoje bazy ma kilku tanich przewoźników, którzy na okres mistrzostw skierowali tutaj dodatkowe samoloty. Od 8 rano na pasie startowym w Rębiechowie lądują co parę minut kolejne maszyny – jest to możliwe, gdy każda z nich może natychmiast zjechać z pasa na drogę kołowania (ma powstać do 2011 roku) i zwolnić miejsce następnej. Typowa poranna pogoda na lotnisku (czyli lekka mgła), nie przeszkadza lądującym samolotom – dzięki rozbudowie systemu świateł nawigacyjnych system naprowadzania uzyskał w 2011 wyższą kategorię i mgła pilotom już nie straszna. Po wyjściu z samolotu kibice mogą podziwiać jedną z dum Trójmiasta – nowy, duży terminal pasażerski.

Czy dziś przyjęcie tak dużej liczby samolotów w krótkim czasie byłoby możliwe? Najprawdopodobniej tak. Bez dróg kołowania samoloty mogą lądować w Gdańsku co ok. 5 minut. W ten sposób przez pół dnia mogłoby przylecieć nawet kilkanaście tysięcy ludzi. Problemem byłaby odprawa w hali przylotów dla pasażerów spoza strefy Schengen – tu z pewnością ustawiałyby się ogromne kolejki. Pozostali już dziś wychodzą z samolotów prosto do głównego holu terminalu bez kontroli. Przykrą niespodziankę mogłaby sprawić mgła – przy widoczności poniżej 800 metrów teoretycznie lądowanie powinno zostać przerwane. Ostateczną decyzję podejmuje jednak pilot. Za cztery lata musi powstać system, który mu podjęcie tej decyzji ułatwi.

Na miasto Ikarusem czy SKM-ką?

O ile Port Lotniczy im. Lecha Wałęsy nawet dziś miałby szanse na obsłużenie kibiców, o tyle z transportem na stadion w dzisiejszych warunkach byłoby tragicznie. Już po wyjściu z terminalu Anglicy i Szwedzi ujrzeliby kilkusetmetrową kolejkę do przystanku autobusowego, z którego odjeżdżają co pół godziny autobusy linii B i 110. Co prawda ZKM Gdańsk ma doświadczenie w komunikacji „odwozowej” po dużych koncertach, robi to jednak zawsze w nocy, kiedy ma do dyspozycji ogromną liczbę autobusów. Zorganizowanie dodatkowych wozów w środku dnia wymagałoby zawieszenia części kursów na innych miejskich liniach, także przecież potrzebnych dla fanów, którzy przyjechali do Gdańska wcześniej. Nie wspominając już o tym, że taka liczba pojazdów dramatycznie zwiększyłaby korki na ul. Słowackiego i Kartuskiej.

Jak ma być w 2012 roku? Jeśli powiodą się starania pomorskich samorządowców i Trójmiejska Kolej Metropolitalna znajdzie się na listach indykatywnych gwarantujących dofinansowanie z UE, kibice w Rębiechowie wsiądą do pociągu Szybkiej Kolei Miejskiej (przystanek w być nie dalej niż 100 metrów od terminalu). I nie będzie to znana z dzisiejszych czasów „kolejka”, tylko nowoczesny, przestronny pociąg przyspieszający niczym wagony metra. Z jadącego nasypem składu rozpościerać się będzie widok na centrum Gdańska, w którym wyróżni się kilka 200-metrowych wieżowców. Po kilkunastu minutach jazdy na przystanku Gdańsk Politechnika kibice zostaną poinformowani, że czas wysiadać – przystanek ten bowiem będzie miejscem, gdzie (zależnie od opcji, na którą w najbliższych miesiącach zdecydują się gdańscy włodarze) z pociągu fani przesiądą się na drugi pociąg SKM w kierunku stadionu, bądź pojadą tam tramwajem. W obu przypadkach będą mieli okazję obejrzeć kawałek Gdańska „przed Euro” – przejście pomiędzy peronami SKM na Politechnice oraz chodnik łączący je z przystankiem tramwajowym prezentują się od lat fatalnie i tak zostanie. Nie ma żadnych planów, by do mistrzostw to zmienić.

No i brakuje jeszcze stadionu…

Gdyby rzeczywiście dziś odbywały się mistrzostwa, już w Politechnice wolontariusze kierowaliby kibiców na stadion Lechii przy Traugutta, bo na Letnicę nie byłoby po co jechać, chyba żeby zobaczyć pomnik hańby Gdańska pt. „Tutaj miał być stadion na Euro”. Miejmy nadzieję, że za cztery lata tak nie będzie, za to już z pociągu na wysokości Wrzeszcza kibice zobaczą majaczącego w oddali bursztynowego olbrzyma. Jeśli wszystko się uda fani z całej Europy będą z pewnością onieśmieleni najpiękniejszym polskim stadionem. Po meczu ponownie wsiądą do tramwajów i SKM-ek i ruszą w miasto – przede wszystkim do gdańskiego Śródmieścia, Sopotu i Gdyni. Dziś w pierwszym zastaliby pewnie zamknięte po 23 restauracje i kluby, a w drugim i trzecim miejscu nie zmieściliby się do tych istniejących.

Kibice w samochodach i promach

Pewna część kibiców z pewnością przyjechałaby prywatnymi samochodami. Trudno sobie nawet wyobrazić, jak dziś skończyłaby się taka podróż. Spacerowa, Słowackiego, Kartuska – te słowa i kojarzące się każdemu mieszkańcowi Trójmiasta z nimi korki mówią same za siebie. Tu jednak możemy być pewni poprawy – do Euro na pewno powstanie Trasa Sucharskiego oraz Obwodnica Południowa – kibice będą mogli więc bez przejazdu przez centrum Gdańska dojechać do stadionu dzięki tunelowi pod Martwą Wisłą.

Na mecze z udziałami skandynawskich drużyn z pewnością część kibiców przybędzie promami. Jeśli ich jednostka przybije do przystani w Nowym Porcie, nie będą mieli większych problemów – wsiądą w tramwaj i dojadą na stadion, mogą też iść na piechotę – dystans do Baltic Areny można pokonać pieszo w 20 minut. Gorzej, jeśli prom zatrzyma się w Gdyni lub na Westerplatte. I w jednym i w drugim przypadku nie planuje się komunikacji szynowej w sąsiedztwie terminali promowych. Kibicom pozostaną więc do dyspozycji specjalnie podstawione autobusy lub taksówki.

Źródło:
Gazeta Wyborcza Trójmiasto
Michał Tusk
http://miasta.gazeta.pl/trojmiasto/1,35612,5126434.html

Przeczytaj podobne informacje:

• Przelicznik Tuska: jest kasa na Baltic Arenę
  Premier ogłosił, ile państwo dołoży do stadionów na Euro 2012. Dzięki korzystnemu przelicznikowi, Gdańsk dostanie więcej pieniędzy niż Wrocław i Poznań. To nie koniec dobrych...
• Euro 2012: Niemcy zbudują Baltic Arenę
  Architekci, którzy dwa lata temu zaprezentowali koncepcję bursztynowej Baltic Areny, dostali od władz Gdańska zlecenie na szczegółowy projekt stadionu. Miasto zapłaci im za to 33...
• Gdańsk ma grunt pod Baltic Arenę
  Ogródki działkowe nie są już przeszkodą dla budowy stadionu Baltic Arena w Gdańsku. Teren, na którym leżą, jest już własnością miasta – w piątek prezydent...