Podpisane przez trójmiejskich prezydentów pismo w sprawie zmiany kwalifikacji części trójmiejskiego układu komunikacyjnego i przyznania statusu dróg krajowych m.in. planowanej od lat Trasie Średnicowej, trafi wkrótce do ministra infrastruktury.

Jeżeli przychyli się ono do wniosku włodarzy Gdańska, Gdyni i Sopotu, pojawi się spora szansa na przyspieszenie prac związanych z budową tunelu mającego przechodzić pod Sopotem na całej długości al. Niepodległości.
Urzędnicy na razie wypowiadają się ostrożnie. – To w zasadzie dopiero szansa dla szansy – przyznaje Paweł Orłowski, wiceprezydent Sopotu.

Gra jednak warta jest świeczki. Oprócz Trasy Średnicowej, zwanej popularnie Drogą Czerwoną (jej elementem ma być sopocki tunel), w dokumencie mowa jest także o Nowej Słowackiego, Słowackiego, Nowej Kościuszki i Nowej Gdańskiej – ulicach w Gdańsku oraz o przedłużeniu obwodnicy zachodniej i obwodnicy północnej oraz Trasie Kwiatkowskiego w Gdyni.
- Chodzi o układ komunikacyjny zapewniający dostęp do portu lotniczego i portu morskiego lub też stanowiący jedyną alternatywę dla obwodnicy Trójmiasta – mówi Michał Banacki z Wydziału Strategii Rozwoju Miasta w sopockim magistracie.

Ta charakterystyka jasno pokazuje, że mowa jest o drogach o wadze ponadregionalnej. To także jeden z argumentów, którymi trójmiejscy włodarze chcą skłonić mini- sterstwo do zmiany. Co mogą zyskać? Przede wszystkim dostęp do dodatkowych środków zewnętrznych, mogących pokryć część kosztów planowanych inwestycji.

Największą i zarazem najdroższą z nich jest budowa tunelu pod Sopotem, wyceniana na 2,3 mld zł. Chociaż gwarancji, iż środki takie uda się zebrać, nie ma, prace nad realizacją projektu trwają od blisko dwóch lat. Gotowe jest wstępne studium wykonalności, ocena wpływu inwestycji na środowisko oraz wskaźnikowe zestawienie kosztów. W tym roku Sopot przeznaczył 5 mln zł na stworzenie modelu hydrogeologicznego terenów, pod którymi przebiegać miałby tunel. Prace studyjne mają zakończyć się na początku przyszłego roku. I tu pojawia się problem. Następne w kolejności wykonanie szczegółowego projektu inwestycji to koszt około 80 mln zł.

- Jeżeli aleja Niepodległości stanie się do tego czasu częścią drogi krajowej, będziemy mogli wystąpić o dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Najpierw na sam projekt, później, ewentualnie, także na pełną inwestycję - mówi Orłowski.

Z tym może być różnie, gdyż większość pieniędzy na lata 2007 – 2013 już rozdysponowano. Władze kurortu liczą jednak na to, iż na liście projektów priorytetowych zachodzić będą jeszcze zmiany. W najgorszym wypadku o fundusze będą się starać dopiero od roku 2014.
- Tunel to docelowo jedyne możliwe rozwiązanie. Jeżeli nawet perspektywa jego budowy będzie się oddalać w czasie, nie będziemy rezygnować z tego projektu. Na razie jednak zobaczmy, czy uda się zmienić kwalifikacje części układu komunikacyjnego w Trójmieście - dodaje wiceprezydent Orłowski.

Zanim pismo w tej sprawie trafi do ministerstwa, prezydenci Trójmiasta chcą, aby podpisał je także marszałek województwa, który już wcześniej wspierał projekt, demonstrując go chociażby pomorskim posłom.

Potrzebna jeszcze jedna droga

Na al. Niepodległości natężenie ruchu jest niemal dwukrotnie większe niż na obwodnicy Trójmiasta. Dziennie przejeżdża tu 52 tys. samochodów. Według prognoz dotyczących rozwoju komunikacji w mieście, za 30 lat aut ma być nawet o 20 procent więcej. Aby uniknąć korków, potrzeba więc dodatkowej drogi łączącej Gdańsk z Gdynią. Władze Sopotu odrzucają zarówno możliwość stworzenia estakady nad torami, jak i wyburzenia części zabytkowych kamienic i zbudowania tam nowej trasy. Jedynym wyjściem pozostaje więc mierzący 3,5 km tunel, który przebiegałby pod całym miastem, zaczynając się przy końcu Drogi Różowej w Gdyni i kończąc na wysokości hipodromu.

Źródło:
Piotr Weltrowski
NaszeMiasto.pl
http://gdansk.naszemiasto.pl/wydarzenia/830028.html

Przeczytaj podobne informacje:

• Sopot z Gdańskiem pójdą razem na budowę
  Na dzisiejszej sesji Rady Miasta w Sopocie ważyć będą się losy porozumienia, które kurort podpisać ma z Gdańskiem w sprawie rozbudowy układu komunikacyjnego Trójmiasta, ze...
• 12.06.2008 – Dyskusja publiczna mpzp Wrzeszcz rejon tzw. Drogi Czerwonej i ul. Wajdeloty
  Ogłoszenie Prezydenta Miasta Gdańska o wyłożeniu do publicznego wglądu projektów miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego Na podstawie art. 17 pkt 10 ustawy z dnia 27 marca...
• Decyzja ministerstwa może opóźnić rozbudowę ul. Słowackiego
  Korki na ul. Słowackiego mogą być nawet w 2012 roku Ministerstwo Infrastruktury zadecydowało – nie będzie w Gdańsku nowej drogi krajowej. Ta decyzja może skutecznie...